走进新时代的中国游艇产业

游艇中国 2018-06-05 17:44:21

  第一部分

  谋转型,新时代明确新方向

  “亲民化”“大众化”的游艇生活休闲方式才是中国游艇产业的出路

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  记者:经过几十年的发展(2018-04-23),中国游艇产业目前整体现状如何?处于何种历史发展阶段?

  刘德谦:要准确判断中国游艇产业发展的现状,首先要充分理解中国游艇产业发展的历史脉络。从历史的角度看,中国游艇产业的萌芽可分为两条线索。一是20世纪50年代,中国台湾游艇产业的兴起;80年代,开始蓬勃发展;从90年代开始,由于人工成本、地租上涨和游艇企业之间的恶性竞争,加之新台币对美元汇率的波动等因素,中国台湾游艇产业订单锐减,行业步入十年寒冬。到了21世纪初期,中国台湾游艇产业开始转型,经过多年的努力,如今中国台湾的游艇产业发展重新向好。

  另一方面,20世纪70年代,中国大陆游艇产业开始萌芽,主要以制造公用型游艇为主,例如供公园和海边使用的小型机动游览艇。随着改革开放的深入和旅游业的发展,90年代初期,玻璃钢游艇生产企业开始起步,与一些欧美厂商合作生产玻璃钢游艇。这一时期,游艇制造开始向高档的游艇迈进,但绝大多数是以贴牌生产的方式出口国外,并没有形成属于自己的国际品牌。

  随着中国经济的发展和国际交往的深入,21世纪初期,中国大陆游艇产业开始步入第一个快速发展阶段。但由于特定历史发展阶段的局限性,当时许多“成功人士”将游艇作为商务接待的工具,用以展现自己的经济实力。与此同时,各种豪华游艇会所和俱乐部纷纷出现,游艇码头上停靠的几乎都是豪华高端的商务艇,这也是“游艇是奢侈品”这一错误消费理念的源起。这一发展阶段持续了10年之久,在此期间游艇产业经济总量快速增长,但到了2012年左右,豪华游艇市场达到饱和,游艇产业的发展进入瓶颈期。

  最近6年,与豪华商务艇发展放缓形成鲜明对照的是,主打休闲娱乐生活方式的大众化游艇崭露头角并形成游艇产业的新生力量。如今,中国大陆游艇产业正处于关键的转型期,历程虽然艰难,但也是游艇产业改革发展所必须经历的阵痛。

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  记者:目前,中国发展游艇产业的有利因素有哪些?制约产业发展的瓶颈又有哪些?

  刘德谦:中国游艇产业发展的首要利好因素是国民经济实力的不断增强。按照国际惯例,对一个国家而言,人均GDP达到3000美元时,游艇经济开始萌芽;达到6000美元时,游艇经济进入快速发展阶段。目前,中国的人均GDP早已超过了后者。另外,中国拥有1.8万多千米的大陆海岸线,岛屿、湖泊众多,滨水资源丰富,且沿海地区的气候非常适合发展水上运功和水上休闲活动。

  但是,制约游艇产业发展的不利因素也客观存在。特别是在中国游艇产业的转型阶段,一些问题亟待解决。例如,在统筹规划方面,整个产业缺乏整体性的指导;在具体政策方面,管理政策缺位、滞后;在消费理念方面,大众对于游艇是奢侈品的误解导致“望艇兴叹”等。

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  记者:中国游艇产业未来的出路在哪里?对中国游艇业健康发展有哪些建议?

  刘德谦:有人说,“游艇是奢侈品,是有钱人的玩具”,这种观点是片面的。游艇有高端产品,也有中低端产品,属于“奢侈品”的游艇只代表游艇的一小部分,占大多数的是中低端游艇。纵观全球游艇产业,挪威、新西兰等游艇业发展较为成熟的国家人均拥有游艇的比例高达8:1。而在世界上拥有游艇数量最多的国家——美国,其绝大多数游艇也都是休闲娱乐的大众化游艇,属于人们生活中普通的消费品,绝不是有钱人的玩具。因此,“亲民化”“大众化”的游艇生活休闲方式才是未来游艇产业发展的主流,也是中国游艇产业发展的出路。

  未来,中国游艇产业发展,第一要从宏观层面出台中国游艇产业指导意见和整体规划;第二要发展亲民化的也就是大众化的游艇产业;第三要做中国自己的游艇品牌。中国游艇产业未来要走大众化的道路,要发展休闲娱乐的大众化游艇,要让老百姓买得起游艇,也玩得起游艇,满足人民对美好生活的向往。

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  第二部分

  谋发展,新时代要有新作为

  致力推动行业健康有序发展,发挥桥梁纽带作用,支撑国家战略实施

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  记者:中国船舶工业行业协会船艇分会的使命和主要职责是什么?

  刘德谦:中国船舶工业行业协会船艇分会隶属于中国船舶工业行业协会,主要负责邮轮游艇产业。成立20余年来,船艇分会在业界有较高的威望和影响力,是一个有较高的知名度和较强黏性的社团组织。

  对于游艇行业,我们致力推动中国游艇产业健康有序的发展;对于政府,我们发挥行业协会的桥梁和纽带作用,搭建政商联系沟通的平台,同时受政府委托组织和实施行业调查,向政府部门提出行业发展规划,参与制定、修订有关国家标准;对于会员,我们为会员企事业单位做好宣传推广服务工作,促进会员的人才培养和技术进步,推动会员企事业单位快速发展;对于国家,代表中国游艇在国际上并组织中国游艇行业开展各项与国外有关组织和团体的活动,包括组织考察、举办展览会、经贸洽谈会等。

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  记者:针对国内游艇业目前亟待解决的问题,船艇分会都做了哪些具体的工作?

  刘德谦:在为政府和行业服务方面,我们连续4年协助工业和信息化部等部委组织进行游艇产业发展研讨会,收集整理合理化建议意见数百条,提出对船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法(CB/T3000-2007)等标准的修订意见,目前正在协助工信部、文化和旅游部等部委组织《关于促进游艇旅游发展的指导意见》论证会。

  在游艇人才培养方面,我们组织了对国内游艇从业者进行初级、中级、高级等职称评审;在横向联合及延伸方面,我们联合国内高校、国际权威机构组织推出游艇专业、码头专业、游艇人才的培训、考核、评审;在为会员企业提供推广服务方面,我们以上海游艇展为基础,制作中国游艇黄页、游艇门户网站等推介游艇企业;在推进“中国制造2025”方面,我们组织评选中国游艇品牌,推选“中国游艇工匠”;在游艇标准制定方面,我们通过制定标准为游艇产业的发展保驾护航;在国际交流方面,我们组织国内游艇企业组团参加国际游艇活动,展示中国风范等。

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  记者:对中国邮轮产业发展,船艇分会未来有什么工作部署?

  刘德谦:目前,国际上可以造邮轮的只有欧洲的企业。邮轮的制造是中国船舶工业发展的重要课题。船艇分会一直很关注中国邮轮产业的发展,一直在推进邮轮的国产化。2017年12月2日,我们成立了邮轮配套联盟。近期,我们又在配套的基础上延伸,融入了生产和制造。目前,我们正在筹备成立邮轮设计制造配套联盟,为中国制造邮轮打好基础、做好技术准备。

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  第三部分

  谋会展,新时代赋予新使命

  以会展为平台沟通业界、传递中国游艇产业声音

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  记者:在二十多年的发展历程中,上海游艇展对促进中国游艇产业发展起到了哪些积极作用?

  刘德谦:游艇展会可以让中国游艇企业走向世界、面向大众,并在行业内搭建互相沟通交流的平台,也可以把行业发展遇到的问题及建议集中的反馈给我们,以利于行业更好发展。

  上海国际游艇展经过22年来的深耕细作,逐步成长为亚洲规模最大、品类最全、品牌最多的综合性游艇展,更是管窥游艇产业发展的“风向标”。上海国际游艇展一直致力于成为全中国乃至全亚洲最专业、最具影响力的游艇展会平台,为游艇部件商、游艇制造商、游艇俱乐部及相关领域的企业、机构提供了最有价值的集中展示机会。

  2018上海国际游艇展以“360○戏水狂欢”为主题,以游艇为中心打造多元化的休闲生态。围绕亲水主题系列展开的赏金赛是水上嘉年华的重头戏,我们诚意打造了室内外联动的500平方米超大水池。展会现场更是为莅临观众以最优惠的游艇帆船租赁价格定制精品水上休闲之旅。在行业活动上,我们协助工信部等部委组织《关于促进游艇旅游发展的指导意见》论证会,并将举办船艇产业发展论坛,推出中国游艇品牌评选启动仪式等一系列活动。

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  记者:2020年世界游艇大会将在中国举办,这对中国游艇业发展有什么意义?

  刘德谦:世界游艇联合会(the International Council of Marine Industry Associations,简称:ICOMIA)由英国游艇协会于1967年发起成立,各国游艇行业协会参与的全球性游艇行业组织,是以研究全球游艇行业领域存在的问题、促进国际经济合作与交流、推进全球游艇产业快速有序发展的非官方国际性机构。ICOMIA现在共有来自40个国家和地区的70个游艇协会为正式成员,是目前全球范围内规模最大、影响力最大、最权威的游艇行业组织。

  世界游艇联合会每年举办的年会又称“世界游艇大会”,也被称为“游艇界的达沃斯”,由会员国轮流主办,主办国即为轮值主席国,届时全球游艇行业知名人士都会参加这一盛会,探讨游艇产业近期经济热点、未来世界游艇业发展方向等。

  我国于2009年加入世界游艇联合会,将在2020年举办世界游艇大会。目前,大会的筹备工作正在紧张进行中。这是中国第一次举办这一世界范围内最大的游艇盛事,也是展示中国元素、展现我国游艇产业形象、推进我国游艇产业快速发展、扩大中国在国际上的知名度和影响力、提升我国游艇产业在国际上话语权的最佳机会。

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