随着帆船赛事的不断发展，帆船越来越受人们关注和喜爱，能够在海上自在的驾驭帆船，与风浪融为一体多令人向往。

此外，国人的生活水平越来越高，人们的追求已经从物质层面提升到了精神层面，不少人开始尝试乘坐帆船出海，甚至也有人已经有能力购买一艘属于自己的帆船。

然而到底要选择单体船、双体船，还是多体船呢？我们先从比较常见的单体船和双体船进行对比。

壹丨帆船作用

单体帆船历史悠久，人类一开始使用的远洋船就是单体船，它起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具，比如郑和下西洋使用的船就是单体帆船。

而现代帆船始于荷兰：

1660年荷兰阿姆斯特丹市长将帆船“玛丽”送给英国国王查理二世

1662年查理二世举办了英国与荷兰之间的帆船比赛

1720年爱尔兰成立皇家科克帆船俱乐部

1851年英国举行环怀特岛国际帆船赛

如今帆船赛已经在世界各地举办，使用的基本上是单体帆船。

双体船是把两个船体横向以甲板固定在一起。有时也会把三个船体一起串联，称为三体船，我们后面会介绍到。

双体船的英文叫 Catamaran，此词源自泰米尔文。

人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船。

早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。

在此基础上，人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。

20 世纪 60 年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。

贰丨帆船构造

典型的高速双体船由两个瘦长的单体船(称为片体)组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。

高速双体船由于把单一船体分成 2 个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到 35-40 节。

单体船是指由船体、帆(主帆、前帆、球帆)、桅杆、横杆、稳向板、舵等组成的船只，主要靠风力作为前进的动力。

当然它还包括缭绳、卸克、斜拉器、滑轮等等一些小配件…单体帆船分为龙骨艇和稳向板艇。

龙骨艇艇身长 6.5-22 米，船体的中下部突出一块铁舵或铅舵，用以稳定船体，以减少船体的横移。

由于这一类艇的艇身大，稳定性好，帆力强，只能在深水中驾驶。小的龙骨艇只要 2-3 人操纵，而大的龙骨艇要有 15 人甚至更多的人来操纵。

稳向板艇的船体中部有槽，可以安放稳向板，稳向板根据需要可以上下移动。艇身最大长 6 米，最小长 2 米。

由于船体轻、设备简单、易于制造，驾驶起来也比较灵活，可以在浅水中航行。稳向板艇通常只要 l-2 人就可以操纵。

叁丨优缺点各是什么

单体帆船历史沿革久远，一直流传下来，给人类积累了非常丰富的经验。经过不断的改造单体船在不断的完善，日趋完美，能够破风斩浪，迅速前行。

最主要的是它非常考验人们利用风的能力，因此常常作为一种竞技用船驰骋于海上。

然而单体船的空间相对狭小，而且遇到风浪时，摇晃非常剧烈，没有经过训练的人一般很难适应。

因此如果您是一位喜欢搏击风浪的帆船爱好者，那么可以选一艘单体帆船。

国内外的单体船制造商比较多，比较受欢迎的有博纳多、马耳他猎鹰、亚诺等。

由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力。其优势总结起来大致如下：

1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳

扬帆航行的双体船倾侧只有 5-10 度，而龙骨压载的单体船平均倾侧在 30-45 度。

在单体船倾侧超过 35 度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗。

这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。

2. 在锚地不会摇摆

双体船可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的情况下抛锚休息。

3. 浅水区巡游

因为双体船吃水(指浮起船需要的水深度)较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。

双体船吃水从 1-4 英尺不等，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。

强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。

4. 可以坐滩

如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的(有可升降舵和加强船底)那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。

即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。

5. 大空间

由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。

6. 安全性更高

双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。

这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。

不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。

当然双体船也有它的弱点。

首先是它的结构重量要比相向排水量的单体船重，这一方面是因为单体分成两个片体，结构本身要增多，另一方面连接两片体的连接桥宽度较大，要承受弯曲与扭转力矩，为保证其强度和刚度，必须有较大的构件。

为了确保双体船的高航速，船体重量过重显然是不利的，为此，双体船大都采用重量轻、强度高的轻金属材料(如铝合金)或高强度、非金属材料(如增强玻璃钢、碳亲纤维复合材料等)来建造，从而也增加了建造成本。

其次，对于一些对单体帆船痴迷的船员来讲，双体船不能给你真正的“航帆的感觉”。

由于双体船仍属于排水型船，它的航速还不可能达到水翼艇、气垫船那些特种高性能船的高速度。

这是因为与后者相比，它与水接触的面积要大得多，在高速时阻力增长很快，目前高速双体船的航速多在 30kn 上下。

第三是由于双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感。

目前大家比较喜欢的双体船品牌有Lagoon、sunreef等。

除了常见的单体帆船、双体帆船，现在帆船界最吸引人的是三体帆船。

肆丨三体帆船

三体船型是英国首先提出来的。

三体船共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的 10% 以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。

片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。

而这类船型的帆船的特点：

快

*

有趣

全能

安全

稳定

可拖车载运

组装简单快捷

微风即可达极佳速度

吃水浅，可登陆任何海岸

空间大，平稳舒适，适合家庭娱乐

……

如果你喜欢这类比较“新潮”的帆船，可以选择三体帆船。

Corsair 是目前世界上比较出色的三体帆船制造商。

总而言之，如果你需要一艘帆船参加比赛或者挑战大海或者进行环球旅游，那么建议您买一艘单体帆船。

其前提条件是，您必须要有强壮的体魄和坚强的意志。

如果你想买一艘帆船用于休闲度假，双体船则是不错的选择。

如果不满足于单体船和双体船，可选择综合性比较高的三体船。